e-Vision Connect 11 kW – Kabel do ładowania samochodów elektrycznych Mennekes Typ 2 3 × 16 A

Opis szczegółowy produktu

e-Vision Connect 11 kW to trójfazowy kabel do ładowania Typ 2 (Mennekes) o maksymalnej mocy 11 kW (3 × 16 A), dostępny w długości 5 lub 10 metrów. Naładujesz nim nawet 99 % samochodów elektrycznych i hybryd plug-in sprzedawanych w Europie, np. – Škoda, Hyundai, Kia, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Opel, Peugeot, Volkswagen, Renault, Dacia, SEAT, CUPRA, Smart, Fiat, Citroën, Tesla, Xpeng, Leapmotor, BYD i inne. Bez przejściówek, bez łączników, bez kompromisów.

Wewnątrz znajdziesz wyjątkowo grube żyły 2,5 mm² z miedzi beztlenowej, styki powlekane srebrem oraz powłokę z TPU, która pozostaje elastyczna nawet wtedy, gdy zwykłe kable PVC sztywnieją i pękają. Z zewnątrz chronią go gumowe zaślepki na obu wtykach i stopień ochrony IP55. To nie jest kabel, który wymienisz raz na dwa lata – to kabel, o którym zapomnisz, bo po prostu działa.

Dlaczego klienci wybierają e-Vision

Nie każdy kabel Typ 2 jest taki sam

Na rynku znajdziesz kable do ładowania za połowę ceny. Różnicy nie widać na zdjęciu – zobaczysz ją dopiero zimą, po roku używania albo wtedy, gdy wyczujesz na kablu ciepłe miejsce. To właśnie za to dopłacasz w e-Vision:

Co dzieje się wewnątrz kabla

Prąd nie płynie za darmo – każdy metr przewodu stawia opór, a część energii zamienia w ciepło. Im cieńsza żyła, tym większa rezystancja i tym więcej ciepła. W tanich kablach z żyłami 1,5 mm² widać to dokładnie tam, gdzie boli najbardziej: na stykach wtyku. Nagrzewają się, tworzywo wokół nich degraduje się, a rezystancja rośnie dalej. To spirala, która kończy się stopionym złączem – w samochodzie albo w wallboksie. A naprawa gniazda ładowania samochodu elektrycznego kosztuje wielokrotnie więcej niż dobry kabel.

e-Vision Connect 11 kW celowo idzie w przeciwnym kierunku. Żyły 2,5 mm² z miedzi beztlenowej (OFC) z certyfikatem TÜV mają wyższą czystość i niższą rezystancję niż zwykła miedź elektrolityczna. Powłoka srebrna na stykach sprawia, że rezystancja przejścia pozostaje niska nawet po latach wpinania i wypinania. Efekt: kabel, który przy 16 A na trzech fazach pozostaje chłodny i dostarcza energię do akumulatora, a nie do powietrza.

Bezpieczeństwo, którego nie widać, ale na którym polegasz

• Blokada na kłódkę na obu wtykach – podczas ładowania nikt nie odłączy kabla ani od pojazdu, ani od stacji.
• Stopień ochrony IP55 – ładuj spokojnie w deszczu, w śniegu i na zakurzonym parkingu.
• Gumowe zaślepki ochronne – styki pozostają czyste i suche nawet wtedy, gdy kabel leży w bagażniku.
• Odporność na obciążenia mechaniczne – powłoka TPU zniesie przejechanie kołem i ciągnięcie po betonie.
• Odporność termiczna – działa niezawodnie na mrozie i w letnim słońcu, powłoka nie twardnieje ani nie mięknie.
• Pełna zgodność z normami – EN 62196-1, EN 62196-2, EN 50620, dyrektywy LVD 2014/35/UE i RoHS 2011/65/UE, CE.

Kompatybilność: działa z 99 % samochodów elektrycznych w UE

W Europie zdecydowana większość samochodów elektrycznych i hybryd plug-in korzysta ze złącza Mennekes Typ 2 – to europejski standard ładowania prądem przemiennym (AC). Masz je również Ty? W takim razie nie potrzebujesz żadnych przejściówek ani adapterów.

Škoda · Hyundai · Kia · Audi · Mercedes-Benz · BMW · Porsche · Volkswagen · Tesla · Volvo · Renault · Dacia · Peugeot · Citroën · Opel · SEAT · CUPRA · Fiat · Jeep · Smart · Toyota · Nissan · Ford · MG · BYD · Polestar i inne

Tak samo działa z domowymi wallboksami oraz z publicznymi stacjami ładowania takimi jak GreenWay, Orlen Charge, Powerdot, Shell Recharge czy Ionity (stanowiska AC) – czyli wszędzie tam, gdzie jest gniazdo Typ 2, a kabel przynosisz własny. W pełni kompatybilny jest również z wallboksami go-e Charger Gemini i Gemini Flex z naszej oferty.

11 kW czy 22 kW? Zdecyduj raz, a dobrze

Najpierw sprawdź, jaką maksymalną moc AC obsługuje Twój pojazd. Znajdziesz ją w instrukcji lub w karcie technicznej:

• 3,7 kW – starsze samochody elektryczne i mniejsze hybrydy plug-in (jednofazowo, 16 A)
• 6,6 – 7,4 kW – większość hybryd plug-in i część aut elektrycznych (jednofazowo, 32 A)
• 11 kW – najpowszechniejsza klasa dzisiejszych samochodów elektrycznych (trójfazowo, 3 × 16 A)
• 22 kW – wyższa klasa i pojazdy z mocną ładowarką pokładową (trójfazowo, 3 × 32 A)

Kiedy lepiej wybrać e-Vision Connect 22 kW? Jeśli Twój pojazd obsługuje ładowanie jednofazowe 6,6 – 7,4 kW (typowo nowoczesne hybrydy plug-in) albo trójfazowe 22 kW. Model 11 kW przepuści na jedną fazę maksymalnie 3,7 kW – kablem 22 kW jest to nawet 7,4 kW. Jeśli nie masz pewności, napisz do nas, chętnie doradzimy.

Czasem mniej znaczy więcej. Ale nie przy kablach do ładowania

Kabel do ładowania warto przewymiarować. Różnica w cenie między kablem niedowymiarowanym a porządnym jest w porównaniu z ceną samochodu elektrycznego znikoma – różnica w jakości jest przepastna. Solidniejszy kabel jest bezpieczniejszy, nie nagrzewa się, a przede wszystkim: kabla nie kupujesz na jeden sezon ani na jedno auto. Przy normalnym użytkowaniu nie ma się w nim co zepsuć, a gdy za kilka lat przesiądziesz się do nowszego samochodu elektrycznego z mocniejszym ładowaniem, kabla nie będziesz musiał wymieniać.

Gwarancja 3 lata. O rok dłużej, niż musimy

Przedłużona gwarancja nie jest marketingowym prezentem, to konsekwencja tego, jak zbudowany jest ten kabel. Żyły 2,5 mm² pracują z zapasem, srebrne styki nie tracą przewodności, powłoka TPU nie pęka na mrozie. W takim kablu po prostu nie ma się co zepsuć wcześniej – i bierzemy za to odpowiedzialność.

W praktyce oznacza to dla Ciebie jedno: przez trzy lata w ogóle nie musisz się kablem przejmować. Gdyby cokolwiek się stało, reklamację załatwiasz z nami w Polsce, po polsku, bez wysyłania paczek za granicę i bez dogadywania się z producentem. Zadzwonisz, napiszesz, załatwimy.

5 czy 10 metrów? Praktyczna rekomendacja

Krótki kabel jest najtańszy, dopóki nie okaże się za krótki. Na stacji publicznej, gdzie przed Tobą stoi inne auto, albo na parkingu przy hotelu kilka brakujących metrów może oznaczać, że nie naładujesz wcale. Długość nie ma żadnego wpływu na szybkość ładowania – dzięki miedzi beztlenowej z certyfikatem TÜV kabel 10-metrowy ładuje tak samo szybko jak 5-metrowy.

Co znajdziesz w zestawie

• Kabel do ładowania e-Vision Connect 11 kW, Typ 2 → Typ 2
• Ochronne gumowe zaślepki na obu wtykach
• Premium torba transportowa na zamek – kabel się w niej nie ociera, nie plącze i nie załamuje
• Instrukcja obsługi w języku polskim

Kluczowe parametry i cechy

• Ponadstandardowo dobry i wytrzymały kabel do ładowania samochodów elektrycznych i hybryd plug-in
• Typ złączy: Typ 2 Mennekes → Typ 2 Mennekes
• Styki złączy powlekane srebrem
• Miedź beztlenowa z certyfikatem TÜV – eliminacja strat bez przegrzewania
• Wyjątkowo grube żyły 2,5 mm²
• Ochronne gumowe zaślepki po obu stronach złączy
• Otwory na kłódkę z blokadą na obu wtykach
• Mocna i wytrzymała powłoka TPU, wodoodporna, ze stopniem ochrony IP55
• Ładowanie trójfazowe: tak
• Ładowanie dwufazowe: tak
• Ładowanie jednofazowe: tak
• Minimalna moc ładowania: 1,3 kW / 6 A
• Maksymalna moc ładowania – trójfazowo: 11 kW / 3 × 16 A
• Maksymalna moc ładowania – dwufazowo: 7,4 kW / 2 × 16 A
• Maksymalna moc ładowania – jednofazowo: 3,7 kW / 16 A (w pojedynczych przypadkach EV nawet 4,5 kW / 20 A)
• Maksymalne napięcie: 400 V AC
• Odporny na mróz, słońce, wodę i kurz
• Kompatybilny z 99 % samochodów elektrycznych i PHEV – Kia, Hyundai, Škoda, BMW, Mercedes, Audi, Renault, Tesla, Citroën, Smart, Fiat, Jeep, Peugeot, VW, BYD i inne
• Normy i certyfikaty: 2014/35/UE (LVD) | 2011/65/UE (RoHS) | EN 50620:2017 | EN 62196-1:2014 | EN 62196-2:2017 | CE
• W zestawie praktyczna torba transportowa i podróżna na zamek
• Kolor: niebieski
• Długość: 5 m lub 10 m (zależnie od wybranego wariantu)
• Waga: 2,9/ 4,2 kg (5 m/ 10 m)
• Gwarancja: 3 lata (36 miesięcy) – o rok dłużej niż ustawowe minimum

Specyfikacja techniczna

Najczęstsze pytania i odpowiedzi

Jaką gwarancję ma ten kabel do ładowania?

Udzielamy na niego gwarancji 3 lata (36 miesięcy), czyli o cały rok dłużej, niż wymaga prawo. Ewentualną reklamację i wsparcie załatwiasz bezpośrednio z nami w Polsce – niczego nie wysyłasz za granicę i nie kontaktujesz się z producentem. Kompletna dokumentacja w zestawie i gwarancja satysfakcji – o wszystko zawsze zadbamy.

Mój pojazd obsługuje maks. 6,6 – 7,4 kW ładowania jednofazowego. Czy ten kabel zadziała?

Zadziała, ale z maksymalną prędkością 3,7 kW. Jeśli Twój pojazd obsługuje ładowanie jednofazowe 6,6 – 7,4 kW, odpowiedniejszy będzie e-Vision Connect 22 kW, który na jedną fazę przepuści nawet 7,4 kW / 32 A. Znajdziesz go w naszej ofercie.

Czy mogę tym kablem ładować także w deszczu albo na mrozie?

Tak. Kabel ma stopień ochrony IP55 i powłokę TPU, która pozostaje elastyczna również w niskich temperaturach. Ładowanie w deszczu, śniegu czy na mrozie jest całkowicie bezpieczne – cały system Mode 3 przepuszcza prąd dopiero po zweryfikowaniu prawidłowego połączenia.

Czy długość kabla wpływa na szybkość ładowania?

Nie. Szybkość ładowania jest przy wszystkich długościach naszych kabli taka sama, ponieważ używamy wysokiej jakości miedzi beztlenowej z certyfikatem TÜV i wystarczającego przekroju żył.

Co to znaczy, że kabel jest trójfazowy?

Jeśli masz samochód elektryczny obsługujący ładowanie trzema fazami, prąd rozkłada się równomiernie na trzy oddzielne, wyjątkowo grube żyły. Dzięki temu obciążenie jest mniejsze, a ładowanie szybsze i bardziej efektywne. Ładowanie trójfazowe jest najbardziej niezawodne i najłagodniejsze zarówno dla akumulatora pojazdu, jak i dla samej instalacji elektrycznej.

A jeśli mój samochód elektryczny nie obsługuje ładowania trójfazowego?

Nie szkodzi. Kabel jest w pełni kompatybilny również z ładowaniem jedno- i dwufazowym i jest do niego rekomendowany. Nie zapominaj jednak o fizyce: w trybie jednofazowym ten kabel przepuści maks. 16 A, czyli 3,7 kW. Jeśli masz jednofazową ładowarkę lub pojazd i chcesz wyższą moc, polecamy model 22 kW, który na jedną fazę przepuści nawet 7,4 kW.

Czy mogę nim ładować także hybrydę plug-in?

Tak, kabel nadaje się również do hybryd plug-in. W trybie jednofazowym pozwoli ładować mocą maks. 3,7 kW. Jeśli jednak Twoje PHEV obsługuje ładowanie jednofazowe 6,6 – 7,4 kW, polecamy model 22 kW.

Ile kW można ładować minimalnie i maksymalnie na jednej fazie?

Minimalnie 1,3 kW, maksymalnie 3,7 kW (w pojedynczych przypadkach EV nawet 4,5 kW). Dla wyższej mocy na jednej fazie polecamy model 22 kW z naszej oferty.

Czy ten kabel jest kompatybilny z inteligentnym wallboksem go-e, który sprzedajecie?

Tak. Kabel jest w pełni kompatybilny ze wszystkimi wallboksami z gniazdem Typ 2, w tym ze sprzedawanymi przez nas go-e Charger Gemini i Gemini Flex.

Czy kabel przetrwa, jeśli przypadkiem najadę na niego kołem?

Powłoka TPU jest zaprojektowana dokładnie na takie traktowanie i zwykłe przejechanie samochodem osobowym wytrzyma. Mimo to zalecamy, aby nie prowadzić kabla w poprzek pasów ruchu i po ładowaniu chować go do dołączonej torby.

Jak dbać o kabel?

Praktycznie nijak. Po ładowaniu załóż gumowe zaślepki, luźno zwiń kabel i schowaj do torby. Zabrudzoną powłokę przetrzyj wilgotną szmatką. Nigdy nie czyść styków wodą pod ciśnieniem ani rozpuszczalnikami.

Załączniki 

• Instrukcja do kabla ładującego 11 kW
• Certyfikat zgodności COC – kabel do ładowania samochodów elektrycznych