e-Vision Flex 3,7 kW Typ 2 – przenośna ładowarka do samochodów elektrycznych do standardowego gniazdka 230 V

Opis szczegółowy produktu

Większość właścicieli samochodu elektrycznego albo hybrydy plug-in ma w domu ten sam problem: ładowarka, która przyszła razem z autem, to zwykły kabel – żadnego wyświetlacza, prąd ustawiony na sztywno, zero informacji o tym, co naprawdę dzieje się podczas ładowania. A wiele aut nie ma dziś w bagażniku nawet tego. e-Vision Flex 3,7 kW to dokładnie ta ładowarka, która rozwiązuje ten problem raz na zawsze, a przy tym jest w naszej ofercie najtańsza: dostajesz pięć stopni mocy od 1,4 do 3,7 kW, opóźniony start ładowania nawet o 12 godzin na tanią taryfę, wyświetlacz LCD z napięciem, prądem, przekazaną energią i kontrolą uziemienia oraz dwanaście funkcji zabezpieczających, które odłączą ładowanie w 32 milisekundy.

Niska cena nie odbiła się przy tym na materiałach: klasa szczelności IP65, samogasnące tworzywa klasy UL94-V0, praca od −25 do +50 °C i żywotność ponad 10 000 cykli ładowania. Całość waży 2 kg – albo powiesisz ją na stałe na ścianie garażu jak mały WallBox, albo wrzucisz do bagażnika i masz ładowanie ze sobą wszędzie tam, gdzie jest gniazdko. W ciągu jednej nocy uzupełnisz w ten sposób nawet 180 km zasięgu, naładowane w domu i po cenie zwykłego prądu z gniazdka.

Dlaczego klienci wybierają właśnie e-Vision Flex 3,7 kW

Co daje 3,7 kW przez jedną noc

Najczęstsza obawa przy ładowaniu z 230 V brzmi: „czy to nie będzie zbyt wolne?“ Odpowiedź zależy od tego, ile naprawdę jeździsz dziennie. Przeciętny polski kierowca pokonuje około 40 km dziennie – a to jest energia, którą e-Vision Flex 3,7 kW uzupełni w niecałe trzy godziny. Poniższa tabela pokazuje, ile energii realnie przybędzie w akumulatorze, jeśli zostawisz auto podłączone na całą noc (przyjmujemy typową sprawność ładowarki pokładowej – czyli tej części pojazdu, która zamienia prąd z gniazdka na energię w akumulatorze – około 92 % oraz zużycie 15–22 kWh/100 km).

W praktyce oznacza to, że hybrydę plug-in z akumulatorem około 12 kWh naładujesz od zera do pełna w niecałe cztery godziny, a typowy kompaktowy samochód elektryczny z akumulatorem 40 kWh przez jedną noc uzupełnisz z 20 % do prawie 100 %. Ładowanie w domu przebiega dodatkowo łagodnie, przy niskim prądzie – a właśnie taki tryb według producentów najbardziej służy akumulatorom.

Pięć stopni mocy: dopasujesz się do każdego gniazdka

To funkcja, dla której klienci najczęściej kupują ładowarkę e-Vision Flex 3,7 kW. Kolejnymi naciśnięciami jednego przycisku sterującego przełączysz prąd ładowania na 6, 8, 10, 13 lub 16 A – i to zanim podłączysz wtyk do pojazdu. Nie musisz niczego zgadywać ani ryzykować, że w obcym apartamencie o drugiej w nocy wybijesz bezpiecznik.

Z tej samej funkcji skorzystasz również wtedy, gdy masz fotowoltaikę i chcesz ładować tylko tym, co panele właśnie produkują – wystarczy przełączyć na niższy stopień, a nadwyżki trafią do akumulatora auta zamiast do sieci.

Opóźniony start ładowania: prąd w niższej cenie

Ładowarka e-Vision Flex 3,7 kW nie musi zacząć ładować od razu po podłączeniu. Długim naciśnięciem przycisku ustawisz opóźnienie od 1 do 12 godzin – każde kolejne naciśnięcie dodaje jedną godzinę. Auto podłączasz po powrocie do domu, a ładowarka budzi się sama dopiero wtedy, gdy zaczyna się tania taryfa. Za tę samą energię zapłacisz znacznie mniej i nie musisz nastawiać budzika ani niczego planować w aplikacji pojazdu.

Wyświetlacz i wskaźniki świetlne: jedno spojrzenie i wiesz wszystko

Ładowarka ma wyświetlacz LCD 1,4", na którym w czasie rzeczywistym widzisz:

• aktualne napięcie sieci – od razu zauważysz, że gniazdko jest w złym stanie
• ustawiony i rzeczywisty prąd ładowania – kontrola, że pracuje dokładnie to, co wybrałeś
• przekazaną energię w kWh – idealne do rozliczenia ładowania lub kosztów firmowych
• czas ładowania lub czas pozostały do opóźnionego startu
• wskazanie prawidłowego lub nieprawidłowego uziemienia gniazdka
• kod błędu, jeśli zadziała któreś z zabezpieczeń – w instrukcji znajdziesz do niego dokładną procedurę

Obok wyświetlacza znajduje się duża dioda LED, którą zobaczysz nawet z drugiego końca garażu: świeci na zielono, gdy ładowarka jest gotowa, powoli pulsuje podczas ładowania, zapala się ponownie po zakończeniu, a powolnym miganiem sygnalizuje oczekiwanie na autoryzację pojazdu lub usterkę. Nie musisz wsiadać do auta ani otwierać aplikacji – wystarczy spojrzeć przez okno.

Jeśli ładowarka przez pięć minut nie ładuje i nikt jej nie obsługuje, wyświetlacz gaśnie, a urządzenie przechodzi w tryb uśpienia o poborze poniżej 3 W. Obudzisz je naciśnięciem przycisku lub ponownym podłączeniem.

Dwanaście zabezpieczeń, które zadziałają w 32 milisekundy

Ładowanie z domowego gniazdka jest bezpieczne dokładnie w takim stopniu, w jakim ktoś je nadzoruje. Jednostka sterująca e-Vision Flex 3,7 kW mierzy przebieg ładowania nieprzerwanie i przy odchyleniu odłącza wyjście w 32 ms:

Ładowarka ma dodatkowo automatyczne odłączenie zasilania po pełnym naładowaniu, więc możesz zostawić ją podłączoną także na noc i w ogóle o niej nie myśleć.

Na ścianę jak mały WallBox albo do bagażnika

Z tyłu obudowy ładowarki znajdują się dwa otwory montażowe, a w zestawie są śruby i kołki rozporowe. Wiercisz dwa otwory, wkręcasz śruby tak, by wystawały około 5 mm, zawieszasz ładowarkę i przesuwasz ją w dół – i masz stały punkt ładowania na ścianie garażu, gdzie kabel nie leży na betonie, a wtyk nie zbiera kurzu. Montaż z wiertarką zajmie kilka minut. W zestawie znajdziesz dodatkowo uchwyt ścienny na kabel i wtyk Typ 2 – wtyk po prostu w niego wpinasz, a kabel zawieszasz na nim w zwoju, dzięki czemu cały zestaw ma w garażu swoje stałe miejsce.

Jednocześnie całość pozostaje urządzeniem przenośnym o masie 2 kg. Przed podróżą zdejmujesz ją ze ściany i wrzucasz do bagażnika – a bardzo częsty scenariusz naszych klientów to jedna ładowarka na stałe na ścianie w garażu i druga zawsze w aucie, żeby nigdy nie zostawić jej w domu.

Kompatybilność: czy pasuje do Twojego auta?

Ładowarka ma po stronie pojazdu wtyk Typ 2 zgodny z IEC 62196-2 – czyli standard, którego używa praktycznie cały rynek europejski. Jest kompatybilna z samochodami elektrycznymi i hybrydami plug-in marek Audi, BMW, BYD, Citroën, Cupra, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, MG, Mini, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Škoda, Smart, Tesla, Toyota, Volvo, Volkswagen i innych.

Jeśli masz starszy pojazd z wtykiem Typ 1 (J1772) – na przykład Nissana Leafa pierwszej generacji, Mitsubishi Outlandera PHEV czy Kia Soul EV pierwszej generacji – potrzebujesz wersji z wtykiem Typ 1 – znajdziesz ją w kategorii Ładowarki do starszych samochodów elektrycznych Typ 1.

Jaką długość kabla wybrać

Długości kabla nie zmienisz później, dlatego poświęć jej chwilę przy wyborze wariantu. Różnica w cenie jest niewielka, różnica w wygodzie duża.

Porównanie modeli

Seria e-Vision Flex ma trzy poziomy. Ta tabela pokaże Ci, co dokładnie dostaniesz w zamian za dopłatę – i czego z kolei nie potrzebujesz.

W skrócie: e-Vision Flex 3,7 kW to model dla każdego, kto chce bezpiecznie ładować w domu albo w podróży, z regulowanym prądem i opóźnionym startem, a nie potrzebuje aplikacji, kart RFID ani raportów do księgowości. Jeśli chcesz dodatkowo zabezpieczenie różnicowoprądowe typu B i czujnik temperatury we wtyku, sięgnij po e-Vision Flex Pro 3,7 kW. Jeśli ładujesz kilka pojazdów, potrzebujesz rozliczeń albo współpracy z fotowoltaiką, wybierz e-Vision Flex Ultra 3,7 kW.

Zawartość zestawu

• Ładowarka e-Vision Flex 3,7 kW 230 V z wtykiem Typ 2 i kablem 3, 5 lub 10 m zależnie od wybranego wariantu
• Śruby i kołki rozporowe do opcjonalnego montażu na ścianie
• Uchwyt ścienny na kabel ładowania i wtyk Typ 2
• Instrukcja obsługi w języku polskim

Kluczowe cechy

• Ładowanie ze zwykłego uziemionego gniazdka 230 V – bez montażu, elektryka i nowego przyłącza
• Maksymalna moc 3,7 kW przy 16 A, ładowanie jednofazowe
• Pięć stopni mocy od 1,4 do 3,7 kW (6, 8, 10, 13 i 16 A), przełączanie jednym przyciskiem
• Opóźniony start ładowania od 1 do 12 godzin dla ładowania w taniej taryfie
• Wbudowane zabezpieczenie różnicowoprądowe AC 30 mA i DC 6 mA
• Ochrona przed przepięciem, zbyt niskim napięciem, zwarciem, przeciążeniem, przegrzaniem, błędnym uziemieniem, błędną komunikacją z pojazdem i wyładowaniem atmosferycznym
• Czas reakcji zabezpieczeń 32 ms oraz automatyczne odłączenie po pełnym naładowaniu
• Wyświetlacz LCD 1,4" z napięciem, prądem, energią, czasem i stanem uziemienia
• Duża dioda LED sygnalizująca stan ładowania także z dużej odległości
• Wtyk Typ 2 (IEC 62196-2) – kompatybilny z samochodami elektrycznymi i hybrydami plug-in
• Klasa szczelności IP65, praca od −25 do +50 °C, do wnętrz i na zewnątrz
• Dwa otwory montażowe z tyłu oraz uchwyt ścienny na kabel Typ 2 w zestawie
• Masa zaledwie 2 kg, samogasnące materiały UL94-V0, żywotność ponad 10 000 cykli
• Pobór mocy w trybie czuwania poniżej 3 W
• CE, deklaracja zgodności UE i polska instrukcja w zestawie

Parametry techniczne

Najczęstsze pytania i odpowiedzi

Czym różni się ładowarka do gniazdka od WallBoxa?

Ładowarka do gniazdka rozwiązuje jedną rzecz – bezpiecznie naładować akumulator pojazdu ze zwykłego gniazdka 230 V. Jej moc ogranicza to gniazdko, czyli maksymalnie 3,7 kW. WallBox podłącza się do przyłącza trójfazowego (takiego samego typu gniazda, do jakiego podłącza się na przykład betoniarkę) i potrafi ładować nawet mocą 22 kW, ale wymaga montażu, odpowiednio mocnego zabezpieczenia głównego i zwykle także elektryka. Praktyczna różnica: WallBox to infrastruktura w jednym miejscu, a ładowarka e-Vision Flex 3,7 kW jedzie z Tobą wszędzie.

Co jest lepsze dla mnie: WallBox czy ładowarka przenośna?

Jeśli codziennie parkujesz w tym samym miejscu, masz mocne przyłącze i potrzebujesz naładować duży akumulator w kilka godzin, logicznym wyborem jest WallBox. Jeśli pokonujesz typowe 30 do 60 km dziennie, ładujesz nocą i chcesz mieć możliwość naładowania auta również na działce, u rodziców albo w apartamencie na wakacjach, ładowarka przenośna jest tańsza, bardziej elastyczna i w praktyce całkowicie wystarczająca. Wielu klientów ma jedno i drugie: WallBox w domu i e-Vision Flex 3,7 kW na stałe w bagażniku.

Czy do ładowarki potrzebuję jeszcze jakichś przejściówek, adapterów albo kabli?

Nie, ładowarka zawiera wszystko, co potrzebne: wtyczkę do zwykłego gniazdka 230 V, elektronikę sterującą ze wszystkimi zabezpieczeniami, kabel o długości 3, 5 lub 10 m oraz wtyk ładowania Typ 2. Przeciwnie – ładowarkę podłączaj zawsze bezpośrednio do gniazdka. Przedłużaczy, rozgałęźników ani listew zasilających przy ładowaniu używać nie należy, ponieważ przy kilkugodzinnym obciążeniu grozi to przegrzaniem. Właśnie dlatego oferujemy wariant z kablem 10 m.

Czy mogę ładować w starym domu, na działce albo w garażu ze słabszym zabezpieczeniem?

Tak, właśnie do tego służy regulacja prądu ładowania. Na ładowarce przyciskiem wybierzesz 6, 8, 10, 13 lub 16 A, czyli moc od 1,4 do 3,7 kW. Jeśli nie znasz stanu instalacji, zacznij od 6 lub 8 A – ładowanie będzie wolniejsze, ale obwodu nie obciążysz na granicy. Warunkiem zawsze pozostaje prawidłowo uziemione i nieuszkodzone gniazdko.

Ile trwa naładowanie mojego auta?

Przy pełnej mocy 3,7 kW uzupełnisz około 27 kWh w ciągu ośmiu godzin, co odpowiada 124 do 182 km zasięgu. Hybrydę plug-in z akumulatorem około 12 kWh naładujesz od zera do pełna w niecałe cztery godziny, kompaktowy samochód elektryczny z 40 kWh w około dwanaście godzin, a średniej wielkości auto z 60 kWh w około siedemnaście godzin. W praktyce jednak większość właścicieli nigdy nie ładuje od zera – uzupełnia tylko to, co przejedzie w ciągu dnia, a na to wystarczą dwie do trzech godzin.

Czy ładowarka jest kompatybilna także z hybrydami plug-in?

Tak. Hybrydy plug-in mają mniejsze akumulatory i często także ładowarkę pokładową o niższej mocy, więc ładowanie z gniazdka 230 V jest dla nich całkowicie naturalnym trybem – w większości przypadków naładujesz hybrydę plug-in do pełna w ciągu jednego wieczoru.

Czy ładowarka e-Vision Flex 3,7 kW jest kompatybilna z moim samochodem elektrycznym?

Ładowarka ma wtyk Typ 2, którego używa praktycznie cały rynek europejski. Jest kompatybilna z pojazdami marek BMW, Fiat, Audi, Škoda, Kia, Hyundai, MG, BYD, Volkswagen, Porsche, Smart, Opel, Peugeot, Citroën, Jeep, Jaguar, Mercedes-Benz, Tesla, Dacia, Renault, Nissan, Cupra, Volvo, Toyota, Ford, Honda, Mazda, Mini i innych. Wyjątkiem są tylko starsze pojazdy z wtykiem Typ 1 (J1772) – dla nich mamy w ofercie osobną ładowarkę z wtykiem Typ 1.

Czy mogę zostawić ładowarkę na stałe na ścianie w garażu?

Tak, z tyłu ma dwa otwory montażowe, a w zestawie są śruby i kołki rozporowe. Dzięki klasie szczelności IP65 i temperaturze pracy od −25 do +50 °C możesz umieścić ją także w nieogrzewanym garażu czy pod wiatą. Wybierając miejsce, unikaj źródeł ciepła, a przed wierceniem sprawdź detektorem, czy w ścianie nie ma przewodów lub rur.

Czy ładowanie wytrzyma deszcz i mróz?

Tak. Klasa szczelności IP65 oznacza pełną ochronę przed kurzem i odporność na strumień wody z każdej strony, a zakres pracy to od −25 do +50 °C. Ładowarki ani wtyków nigdy jednak nie zanurzaj w wodzie i przed podłączeniem zawsze upewnij się, że styki są czyste i suche.

Skąd będę wiedzieć, że ładowanie trwa albo się zakończyło?

Na wyświetlaczu widzisz prąd, napięcie, przekazaną energię i czas ładowania. Dioda LED powoli pulsuje podczas ładowania, a po zakończeniu zapala się na zielono. Ładowarka ma też automatyczne odłączenie zasilania po pełnym naładowaniu, więc możesz zostawić ją podłączoną również na całą noc.

Jaką długość kabla wybrać?

Jeśli gniazdko jest tuż przy gnieździe ładowania pojazdu, wystarczy 3 m. Najczęściej sprzedaje się 5 m, które obsłuży typowy garaż i parkowanie przed domem. Jeśli gniazdko i auto dzieli większa odległość, zdecydowanie polecamy 10 m – to bezpieczniejsze rozwiązanie niż dokupowanie przedłużacza, którego przy ładowarce i tak nie powinno się używać.

Załączniki 

• Instrukcja obsługi – e-Vision Flex 3,7 kW 230 V, model F098 (nowość 2026)
• Instrukcja obsługi – starsza wersja, model F071B
• Deklaracja zgodności UE DoC-2026-02 – e-Vision Flex 3,7 kW 230 V, model F098

Informacje o produkcie i producencie (GPSR)

• Marka i model: evpartner – e-Vision Flex 3,7 kW Typ 2, model F098-E16A – przenośna ładowarka do samochodów elektrycznych do zwykłego gniazdka 230 V
• Producent: inovatronic s. r. o., ul. Súhvezdná 1430/44, 821 02 Bratysława – Ružinov, Słowacja, e-mail info@evpartner.pl, tel. +48 22 153 16 31. Towar jest wprowadzany do obrotu pod marką sprzedawcy, który jest zatem producentem w rozumieniu rozporządzenia (UE) 2023/988.
• Ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa: Nieprzestrzeganie zaleceń instrukcji lub nieprawidłowe użytkowanie może spowodować porażenie prądem elektrycznym. Ładowarkę podłączaj wyłącznie do prawidłowo uziemionego gniazdka z odpowiednim zabezpieczeniem i wyłącznikiem różnicowoprądowym. Nie używaj adapterów, przejściówek, przedłużaczy ani listew zasilających – grozi to przegrzaniem. Jeśli prądu ładowania nie da się bezpiecznie pokryć, ustaw niższy stopień prądu. Wtyków nie zanurzaj w wodzie i nie czyść ich pod bieżącą wodą, do gniazda nie wkładaj palców ani ciał obcych i nie obsługuj urządzenia mokrymi rękami. Ładowarki nie rzucaj ani nie ciągnij po ziemi, nie umieszczaj jej przy gorących przedmiotach ani w zamkniętej przestrzeni, nie zakrywaj jej i nie odłączaj podczas ładowania. Nie modyfikuj urządzenia w celu zwiększenia prądu lub napięcia. Zasilanie 230 V / 50–60 Hz, maks. 3,7 kW, prąd ładowania 6–16 A, temperatura pracy −25 do +50 °C, klasa szczelności IP65, I klasa ochronności, wbudowane zabezpieczenie różnicowoprądowe AC 30 mA + DC 6 mA.
• Dokumentacja: Deklaracja zgodności UE i instrukcja obsługi w języku polskim są dołączone do towaru, a na życzenie wyślemy je na info@evpartner.pl.

Twoje prawa z tytułu gwarancji ustawowej